Железнодорожный транспорт (91)

В январе – мае 2014 года объем погрузки полувагонов в управлении ОАО «ФГК» составил 54,3 млн тонн (на почти 11 млн тонн больше, чем в аналогичном периоде 2013 года), или около 811 тыс. единиц вагонов. Грузооборот полувагонов в управлении ОАО «ФГК» в январе – мае 2014 года достиг 120 млрд ткм, что на 31 млрд ткм больше, чем в январе – мае 2013 года. Объем среднесуточной погрузки полувагонов в управлении ОАО «ФГК» в январе – мае 2014 года составил 5,4 тыс. полувагонов, или 360 тыс. тонн (в аналогичном периоде 2013 года – 4,3 тыс. вагонов, или 287 тыс. тонн). Структура погрузки полувагонов в управлении ОАО «ФГК» по родам грузов в январе – мае 2014 года: - каменный уголь – 484 тыс. вагонов (59,7%); - минерально-строительные грузы – 188 тыс. вагонов (23,2%); - руда железная и марганцевая – 41,2 тыс. вагонов (5,1%) - черные металлы – 31,7 тыс. вагонов (3,9%); В сравнении с январем – маем...

В январе – мае 2014 года объем погрузки цистерн в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» составил 2,3 млн тонн (в 1,8 раза больше, чем в аналогичном периоде 2013 года), или 37,1 тыс. единиц. Объем среднесуточной погрузки цистерн в управлении ОАО «ФГК» в январе – мае 2014 года вырос в сравнении с аналогичным периодом 2013 года на 112 ед. (в 1,8 раза) и составил 246 единиц, или 15,4 тыс. тонн. Грузооборот цистерн в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в январе – мае 2014 года достиг 2,3 млрд ткм (на 171 млн ткм больше, чем в январе – мае 2013 года). Приоритетными дорогами погрузки цистерн ОАО «ФГК» в январе – мае 2014 года стали: - Куйбышевская ж.д.: 8,2 тыс. единиц или 505,6 тыс. тонн (21,8%); - Свердловская ж.д.: 4,4 тыс. единиц или 278 тыс. тонн (12%). - Приволжская ж.д.: 4,2 тыс. единиц или 266,6 тыс. тонн (11,5%); - Дальневосточная ж.д.: 3,7 тыс. единиц или 236 тыс. тонн (10,2%);...

10 июня в г. Выкса (Нижегородская обл.) состоялось заседание Комитета по координации производителей в металлургическом комплексе Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники», посвященное обсуждению актуальных вопросов, связанных с производством колес для железнодорожной отрасли. Заседание возглавил Президент НП «ОПЖТ» - старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. В работе Комитета приняли участие представители Минэкономразвития РФ, ОАО «РЖД», ОАО «ВМЗ», ЗАО «ОМК», ЕвразХолдинг, ООО «Уральские локомотивы», ОАО «ВНИИЖТ», ОАО «ФПК», ООО «Проект Транспорт», ЗАО «Трансмашхолдинг», Siemens, ООО «Вагонно-колесная мастерская» (г. Старый Оскол), ЦНИИчермет им. И.П.Бардина и НИТУ «МИСиС». В ходе заседания участники ознакомились с программой повышения качества и разработки новых видов продукции ОАО «ВМЗ» на 2010-2015 гг., планами научно-технического...

В марте 2014 года общий объем перевезенных ОАО «ФГК» грузов составил свыше 12,6 млн тонн (на 1,5 млн тонн больше, чем в феврале 2014 года), или около 200 тыс. вагонов, находящихся в самостоятельном управлении Компании. Общий грузооборот вагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в марте 2014 года достиг почти 26 млрд ткм, что на 2 млрд ткм больше, чем в феврале 2014 года. Общий объем среднесуточной погрузки вагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в марте 2014 года вырос по сравнению с февралем 2014 года на 262 единицы и составил 6,4 тыс. вагонов. Открытое акционерное общество «Федеральная грузовая компания» (ОАО «ФГК» – дочернее общество ОАО «РЖД») начало хозяйственную деятельность в 2010 году. Основным видом деятельности ОАО «ФГК» является предоставление собственного подвижного состава под перевозки, а также оказание транспортно-экспедиционных и иных услуг. Вагонный...

В марте 2014 года объем погрузки полувагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» составил 11,2 млн тонн (на 1,5 млн тонн больше, чем в феврале 2014 года), или 167,8 тыс. единиц вагонов. Грузооборот полувагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в марте 2014 года достиг 23,3 млрд ткм, что на 1,5 млрд ткм больше, чем в феврале 2014 года. Объем среднесуточной погрузки полувагонов в управлении ОАО «ФГК» в марте 2014 года вырос в сравнении с февралем 2014 года на 168 единиц и составил 5,4 тыс. полувагонов. Структура погрузки полувагонов в управлении ОАО «ФГК» по родам грузов в марте 2014 года: - каменный уголь – 97,3 тыс. вагонов (58%); - минерально-строительные грузы – 42,8 тыс. вагонов (25,5%); - руда железная и марганцевая – 7 тыс. вагонов (4,1%); В сравнении с февралем 2014 года в марте 2014 года значительно выросли объемы погрузки в полувагоны в управлении ОАО «ФГК» лома...

В марте 2014 года объем погрузки крытых вагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» составил 655 тыс. тонн (на 105 тыс. тонн больше, чем в феврале 2014 года), или более 12,4 тыс. единиц вагонов. Грузооборот крытых вагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в марте 2014 года достиг 1,6 млрд ткм, что в 1,2 раза больше, чем в феврале 2014 года. Объем среднесуточной погрузки крытых вагонов в управлении ОАО «ФГК» в марте 2014 года вырос в сравнении с февралем 2014 года на 21 единицу и составил 400 крытых вагонов. Структура погрузки крытых вагонов в управлении ОАО «ФГК» по родам грузов в марте 2014 года: - минерально-строительные грузы – 3,9 тыс. вагонов (31,1%); - прочие грузы – 2,5 тыс. вагонов (20%); - бумага – 850 вагонов (6,8%); В сравнении с февралем 2014 года в марте 2014 года значительно выросли объемы погрузки в крытые вагоны в управлении ОАО «ФГК» цветных металлов (в 2,9...

В марте 2014 года объем погрузки платформ в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» составил 10,8 тыс. единиц (в 1,7 раза больше, чем в феврале 2014 года – 6,3 тыс. единиц), или 262 тыс. тонн. Грузооборот платформ в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в марте 2014 года достиг 484 млн ткм, что на 146 млн ткм больше, чем в феврале 2014 года. Объем среднесуточной погрузки платформ в управлении ОАО «ФГК» в марте 2014 года вырос в сравнении с февралем 2014 года на 126 единиц (в 1,5 раза) и составил 351 единицу. Структура погрузки платформ в управлении ОАО «ФГК» по родам грузов в марте 2014 года: - остальные и сборные грузы – 6,5 тыс. платформ (59,7%); - автомобили – 1,4 тыс. платформ (13,1%); - лесные грузы – 0,7 тыс. платформ (6%) и др. Приоритетными дорогами погрузки платформ в управлении ОАО «ФГК» в марте 2014 года стали: - Свердловская ж.д.: 48,5 тыс. тонн (18,5%); - Западно-Сибирская...

Делегация ОАО «ФГК» во главе с генеральным директором Виталием Евдокименко приняла участие в прошедшей в Москве Международной научно-практической конференции «Развитие контейнерных и контрейлерных перевозок в России на основе транспортно-логистических центров». Участники форума обсудили ключевые вопросы организации контейнерных и контрейлерных перевозок в России и в международных сообщениях, создания и развития терминально-логистических центров на территории Российской Федерации, пути совершенствования интермодальных перевозок. ОАО «ФГК» активно участвует в процессах становления и развития контрейлерных перевозок в Российской Федерации. По заказу ОАО «ФГК» создана и сертифицирована специализированная платформа модели 13-9961 для контрейлерно-контейнерных перевозок, которую предполагается использовать на пилотном маршруте Москва – Хельсинки. В своем докладе Виталий Евдокименко отметил...

В январе 2014 года общий объем погрузки ОАО «ФГК» на полигоне Горьковской железной дороги составил более 180 тыс. тонн грузов (около 3 270 вагонов). При этом наибольший рост пришелся на погрузку в полувагоны – свыше двух тысяч единиц с начала 2014 года. Объем среднесуточной погрузки вагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в зоне ответственности Нижегородского филиала в январе 2014 года вырос в 2 раза по сравнению с тем же периодом 2013 года и составил 108 вагонов. Объемы погрузки в другие рода подвижного состава ОАО «ФГК» на Горьковской железной дороге распределились следующим образом: - крытые вагоны – 632 единицы (более 25,4 тыс. тонн); - платформы – 159 единицы (около 5 тыс. тонн); - цистерны – 542 единицы (более 33 тыс. тонн). Наибольшие темпы роста по сравнению с январем 2013 года отмечены в погрузке строительных грузов, нефтяных грузов, лесных грузов и черных металлов. ...

В 2013 году объем погрузки полувагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» составил более 133 млн тонн (в 3,2 раза больше, чем в 2012 году – 42,4 млн тонн) или около 2 млн единиц вагонов. Грузооборот полувагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в 2013 году достиг 257 млрд ткм, что в 2,8 раза больше, чем в 2012 году (93,3 млрд ткм). Объем среднесуточной погрузки полувагонов в управлении ОАО «ФГК» в 2013 году вырос в сравнении с 2012 годом на 3,7 тыс. единиц (в 3,2 раза) и составил 5,4 тыс. полувагонов. Структура погрузки полувагонов в управлении ОАО «ФГК» по родам грузов в 2013 году: - каменный уголь – более 1 млн вагонов (51%); - минерально-строительные грузы – около 550 тыс. вагонов (28%); - руда железная и марганцевая – 164,5 тыс. вагонов (8%); - черные металлы – 107,6 тыс. вагонов (5%) и др. В сравнении с предыдущим годом в 2013 году значительно выросли объемы погрузки в...

В 2013 году общий объем перевезенных ОАО «ФГК» грузов составил около 150 млн тонн (в 2,7 раз больше, чем в 2012 году) или более 2,3 млн вагонов, находящихся в самостоятельном управлении Компании. Общий грузооборот вагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в 2013 году достиг 290 млрд ткм, что на 170 млрд ткм или в 2,4 раза больше, чем в 2012 году. Общий объем среднесуточной погрузки вагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в 2013 году вырос по сравнению с 2012 годом на 4 тыс. единиц (в 2,6 раза) и составил 6,4 тыс. вагонов. «ОАО «ФГК» ведет активную работу по организации и выстраиванию долгосрочных взаимоотношений с клиентами, а также уделяет пристальное внимание повышению коммерческой привлекательности подвижного состава. Эти и ряд других мер, включая оптимизацию бизнес-процессов, позволили компании укрепить свои позиции на рынке грузовых железнодорожных перевозок и...

В 2013 году объем погрузки цистерн в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» составил около 4 млн тонн или почти 64 тыс. единиц. Грузооборот цистерн в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в 2013 году достиг 5,3 млрд ткм. Объем среднесуточной погрузки цистерн в управлении ОАО «ФГК» в 2013 году составил 175 единиц или около 10 тыс. тонн. Приоритетными дорогами погрузки цистерн ОАО «ФГК» в январе 2013 года стали: - Приволжская ж.д.: 14,9 тыс. единиц или 931,1 тыс. тонн (23%); - Свердловская ж.д.: 13,5 тыс. единиц или 861,7 тыс. тонн (22%); - Куйбышевская ж.д.: 8,7 тыс. единиц или 530,2 тыс. тонн (13%); - Южно-Уральская ж.д.: 5,4 тыс. единиц или 340 тыс. тонн (9%). Открытое акционерное общество «Федеральная грузовая компания» (ОАО «ФГК» – дочернее общество ОАО «РЖД») начало хозяйственную деятельность в 2010 году. Основным видом деятельности ОАО «ФГК» является предоставление собственного...

Делегация ОАО «ФГК» во главе с генеральным директором Виталием Евдокименко принимает участие в ХI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» (10 – 11 декабря 2013 года, г. Москва). Конференция является одним из ключевых мероприятий железнодорожной отрасли и ежегодно собирает авторитетную аудиторию из разных стран мира, представителей органов законодательной и исполнительной власти. Участники мероприятия рассмотрят проблематику оптимизации перевозочного процесса, повышения качества обслуживания грузовладельцев, развития железнодорожной инфраструктуры, регламентации деятельности частных компаний-операторов подвижного состава, либерализации рынка ремонтных мощностей, тарифообразования и др. В конференции принимают участие более 600 делегатов: руководство Минтранса России, ОАО «РЖД», крупнейших транспортных компаний, независимые эксперты, ученые...

За 10 месяцев 2013 года общий объём погрузки ОАО «ФГК» на полигоне Горьковской железной дороги составил более 2,3 млн тонн грузов (около 43,5 тыс. вагонов). При этом наибольший рост пришёлся на погрузку в полувагоны – погружено более 27 тысяч единиц с начала 2013 года. Объем среднесуточной погрузки вагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в зоне ответственности Нижегородского филиала за 10 месяцев 2013 года вырос почти в 3 раза по сравнению с тем же периодом 2012 года и составил 140 вагонов. Объёмы погрузки в другие рода подвижного состава ОАО «ФГК» на Горьковской железной дороге распределились следующим образом: - крытые вагоны – около 10 тыс. единиц (более 431 тыс. тонн); - платформы – более 4 тыс. единиц (более 100 тыс. тонн); - цистерны – около 3 тыс. единиц (более 177 тыс. тонн). Наибольшие темпы роста по сравнению с аналогичным периодом 2012 года отмечены в погрузке...

В рамках XXII Пленарного заседания Международной Ассоциации «Координационный Совет по Транссибирским Перевозкам» (КСТП), проходившего 14 – 15 ноября 2013 года в г. Будапеште, состоялось торжественное чествование победителей Международной общественной премии транспортной отрасли «Золотая колесница». Генеральный директор ОАО «ФГК» Виталий Евдокименко был отмечен в личностной номинации «За выдающийся вклад в развитие транспортной отрасли» и награжден памятным призом и почетным дипломом, подписанным Председателем президиума премии Валерием Язевым и статс-секретарем Министерства транспорта Российской Федерации Сергеем Аристовым. «Федеральная грузовая компания ведет активную работу в сфере международного сотрудничества. В августе 2012 года открылось представительство ОАО «ФГК» в Украине, в январе 2013 года – в Республике Казахстан. Осуществляются перевозки на международных маршрутах:...

В I полугодии 2013 года общий объём погрузки ОАО «ФГК» на полигоне Горьковской железной дороги составил более 1 млн тонн грузов (около 20 тыс. вагонов). При этом наибольший рост пришёлся на погрузку в полувагоны - почти 11 тыс. единиц с начала 2013 года. Объем среднесуточной погрузки вагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в зоне ответственности Нижегородского филиала в I полугодии 2013 года вырос почти в 3 раза по сравнению с I полугодием 2012 года и составил 110 вагонов. Объёмы погрузки в другие рода подвижного состава ОАО «ФГК» на Горьковской железной дороге распределились следующим образом: - крытые вагоны – около 6 тыс. единиц (более 250 тыс. тонн) - платформы – более 2 тыс. единиц (более 55 тыс. тонн) - цистерны – 1,7 тыс. единиц (более 100 тыс. тонн) Наибольшие темпы роста по сравнению с аналогичным периодом 2012 года отмечены в погрузке строительных грузов...

В прошлом году началось электронное взаимодействие таможенных органов и подразделений ОАО РЖД при экспорте товаров. В марте 2013 года был утвержден «Временный порядок обмена электронными документами и сведениями в электронном виде при совершении таможенных операций и проведении таможенного контроля в отношении железнодорожных транспортных средств и товаров, прибывающих на таможенную территорию Таможенного союза». Приказ об этом выпущен Федеральной таможенной службой. Пока такой электронный обмен будет действовать в пилотном режиме между определенными таможенными постами и железнодорожными станциями при проведении операций в отношении товаров, перемещаемых отдельными участниками внешнеэкономической деятельности. Как и при эксперименте по экспорту товаров, электронное взаимодействие будет дублироваться подачей и обработкой документов на бумажных носителях. В Приволжском регионе в качестве...

Инструментальная съемка железнодорожных путей необщего пользования, согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, обязательно проводится каждые десять лет. Техпаспорт железнодорожного пути обязательно содержит в себе продольный профиль пути и его план. Продольным профилем называется изображение вертикального разреза по оси сооружения. Профиль пути строится по уровню головки рельса после разбивки пикетажа, как правило, через двадцать метров. Геодезическая съемка профиля может производиться с помощью нивелира (геометрическое нивелирование) или по результатам съемки электронным тахеометром (тригонометрическое нивелирование). При съемке плана и продольного профиля делается съемка воздушных пересечений, измерение габарита приближения строений, разметка и съемка кривых (криволинейных участков железнодорожного пути), фиксация предельных столбиков и других...

В соответствии с действующими документами ФАЖТ и ОАО «РЖД», на каждый железнодорожный путь необщего пользования разрабатывается Инструкция о порядке обслуживания и организации движения. Иногда её могут называть «маневровая инструкция», «инструкция на подъездной путь», «инструкция по маневровой работе на ж.д. пути». Инструкция о порядке обслуживания и организации движения разрабатывается на основе имеющегося технического паспорта ж.д. пути и содержит в себе следующие основные разделы: общая характеристика железнодорожного пути необщего пользования; порядок подачи-уборки вагонов; маневровая работа на железнодорожном пути необщего пользования; закрепление вагонов на железнодорожном пути; сведения о технике безопасности. Общая характеристика подъездного пути Инструкции о порядке обслуживания и организации движения включает в себя: сведения о принадлежности пути; информацию об обслуживании...

Технический паспорт пути обязательно содержит в себе продольный профиль пути. В зависимости от назначения путей установлены сроки периодической инструментальной проверки профиля пути, которая осуществляется специализированной проектно-изыскательской организацией или геодезической фирмой. Продольный профиль железнодорожного пути — это чертёж, на котором отображен вертикальный разрез поверхности катания головки рельса в определённом масштабе. Для целей паспортизации путей продольный профиль строится в масштабах: вертикальный — 1:100-1:200, горизонтальный — 1:1000, 1:2000, 1:5000. Выбор масштаба зависит от перепада отметок на ж.д. пути и его протяженности. Геодезическая съемка продольного профиля — процесс достаточно трудоёмкий и ответственный. После определения границ съемки производится разбивка пикетажа с разметкой точек съемки на шейке рельса. При этом фиксируется пикетажное положение...

Технический паспорт железнодорожного пути — это документ, который должен быть у каждого юридического или физического лица, владельца железнодорожного пути необщего пользования. Технический паспорт пути разрабатывается геодезической фирмой на основе натурных инструментальных измерений всех железнодорожных путей ветвевладельца. На основе технического паспорта ж.д. пути разрабатывается инструкция о порядке обслуживания и организации движения (инструкция по маневровой работе). Геодезическая съемка ж.д. пути производится от места примыкания железнодорожного пути необщего пользования в обе стороны в пределах габаритов приближения строений или обслуживающих устройств и зданий по всей схеме путевого развития до тупиковых упоров. Инструментальная геодезическая съемка может проводиться как электронным тахеометром, так и геометрическим нивелированием в сочетании с линейными обмерами вдоль и...

Для заключения договора на подачу и уборку вагонов, у предприятия, владельца железнодорожного пути необщего пользования, должна быть утвержденная Инструкция о порядке обслуживания и организации движения. В разных регионах России этот документ в обиходе называют по-разному: «Инструкция на железнодорожный путь», «Инструкция по маневровой работе», «Инструкция по обслуживанию железнодорожного пути», но правильное и официальное её название «Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования». Инструкция по маневровой работе – это важный элемент обеспечения безопасности на промышленном железнодорожном транспорте, поскольку она чётко регламентирует работы по взаимодействию сотрудников промышленного предприятия и железнодорожной станции, технологию работы при маневровых погрузо-разгрузочных операциях. Разрабатывается она после того, как сделан...

Для разработки или обновления технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования необходим его план и продольный профиль. Это продукция, получаемая в результате инженерно-геодезических изысканий. Наша организация проводит такие изыскания. Кроме того, мы определяем негабаритные места на железнодорожном пути необщего пользования и другие параметры, необходимые для разработки технического паспорта и инструкции о порядке обслуживания и организации движения. Данные продольного профиля железнодорожного подъездного пути со временем устаревают, поэтому технический паспорт пути обновляют раз в десять лет, а инструкцию о порядке обслуживания и организации движения перерабатывают раз в пять лет.

В прошлом году началось электронное взаимодействие таможенных органов и подразделений ОАО РЖД при экспорте товаров. С мая 2013 года планируется применение «Временного порядка обмена электронными документами и сведениями в электронном виде при совершении таможенных операций и проведении таможенного контроля в отношении железнодорожных транспортных средств и товаров, прибывающих на таможенную территорию Таможенного союза». Приказ об этом выпущен Федеральной таможенной службой. Правда, пока такой электронный обмен будет действовать в пилотном режиме между определенными таможенными постами и железнодорожными станциями при проведении операций в отношении товаров, перемещаемых отдельными участниками внешнеэкономической деятельности. Как и при экспорте товаров, электронное взаимодействие будет сопровождаться подачей и обработкой документов на бумажных носителях. В Приволжском регионе в...

Нижегородский филиал Открытого Акционерного Общества «Федеральная Грузовая Компания» (ОАО «ФГК») планирует провести открытые торги с целью продажи колёсных пар с браком оси на условиях самовывоза с предприятий, находящихся на Горьковской железной дороге. Список предприятий: ЗАО «ВРК» ст. Красный Узел (4 колёсные пары), вагонное ремонтное депо Горький Сортировочный (17 колесных пар), вагонное ремонтное депо Лянгасово (10 колесных пар), вагонное ремонтное депо Зуевка (12 колесных пар), вагонное ремонтное депо Красноуфимск (12 колесных пар), вагонное ремонтное депо Арзамас (11 колесных пар), вагонное ремонтное депо Муром (10 колесных пар), вагонное ремонтное депо Шахунья (11 колесных пар), эксплуатационное вагонное депо Юдино (2 колесные пары). Стартовая цена колесных пар ОАО «ФГК» с браком оси в зависимости от толщины обода: колесные пары с дисками ГОСТ – от 10 954,54 руб. до 22...

В I квартале 2013 года общий объём перевезённых грузов Нижегородского филиала ОАО «ФГК» составил более 300 тысяч тонн грузов (почти 6 тыс. вагонов). Наибольший рост объемов погрузки произошел в сегменте перевозок грузов в полувагонах: в марте 2013 года по сравнению с февралем 2013 года объём погрузки вырос более чем в два раза, а в целом за I квартал 2013 года объем погрузки полувагонов ОАО «ФГК» на Горьковской железной дороге превысил аналогичные показатели прошлого года почти в 3 раза. Структура погрузки вагонов ОАО «ФГК» на Горьковской железной дороге по родам грузов в I квартале 2013 года: – промышленное сырьё – 1,2 тыс. вагонов (20% от общего количества); – химикаты и сода – 0,8 тыс. вагонов (13%); – строительные грузы – 0,7 тыс. вагонов (12%); – промышленные товары – 0,5 тыс. вагонов (8%); – лесные грузы – 0,4 тыс. вагонов (7%). Открытое...

Специалисты 1С:Первого БИТа завершили проект по внедрению программы«1С:Зарплата и кадры бюджетного учреждения 8» в приволжском дорожном филиале ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии по железнодорожному транспорту». Система позволила автоматизировать основные операции кадровой службы предприятия, что значительно упростило работу ее сотрудников, улучшило качество отчетных документов, сократило время на подготовку первичных документов. В результате скорость расчета заработной платы и выгрузки результатов увеличилась вдвое. Приволжский дорожный филиал ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии по железнодорожному транспорту» - государственное учреждение, оказывающее услуги по санаторно-эпидемиологическому контролю для нужд РЖД на территории Приволжской железной дороги. Ранее на предприятии для ведения кадрового учета применяли электронную систему, функционал которой был ограничен, а интерфейс...

Компания «Венский экспресс» является эксклюзивным оператором кейтеринга в электропоездах «Аэроэкспресс», курсирующих между главными аэропортами «Внуково», «Домодедово», «Шереметьево» и центральными железнодорожными вокзалами города Москвы. Задача компании – предоставление современного сервиса пассажирам поездов «Аэроэкспресс», а именно – обслуживание напитками и свежей прессой пассажиров бизнес-класса, обслуживание продуктами питания, свежей прессой и сопутствующими товарами пассажиров стандарт-класса. Для оперативного контроля и управления деятельностью организации руководство ООО «Венский экспресс» приняло решении о необходимости автоматизации основных бизнес-процессов компании. Среди всех информационных систем был выбран программный продукт «1С-Рарус: Комбинат питания, редакция 1» как наиболее полно отвечающий актуальным потребностям организации. Данный продукт разработан...

В рамках сотрудничества оператора автоматических станций по приему и вручению отправлений компании Logibox и компании РЖД создано совместное предприятие ОАО «Почтомат РВ», которое предоставляет услуги приема и вручения отправлений с помощью почтоматов на российских железнодорожных вокзалах. Сеть автоматических станций Logibox стремительно растет и продолжает расширять внутригородские сети почтоматов. Сейчас функционирует 120 автоматических станций в более чем 60 городах России. Теперь же инновационная услуга получения заказов в автоматических станциях Logibox становится еще доступнее для жителей северной столицы, ведь автоматические станции Logibox установлены еще и на вокзалах, излюбленных местах получения заказов среди получателей online-покупок в почтоматах Logibox. Согласно статистике по итогам года работы 55% выдаваемых через автоматические станции отправлений Интернет-магазинов...

В ближайшее время оператор автоматических станций по приему и вручению отправлений компания Logibox запустит в коммерческую эксплуатацию услугу приема, доставки и выдачи посылок на российских железнодорожных вокзалах. Это стало возможным благодаря подписанию партнерского соглашения между Logibox и Дирекцией железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД», в рамках которого будет установлено 300 почтоматов на российских вокзалах. Оператор автоматических станций по приему и вручению отправлений компания Logibox стала официальным партнером компании РЖД. В рамках сотрудничества компаний по оказанию услуг автоматизированного приема и выдачи посылок на вокзалах российских железных дорог подписано партнерское соглашение и создано совместное предприятие ОАО "Почтомат РВ". По условиям партнерского соглашения, заключенного на 10 лет, до 2015 будет установлено 300 автоматических станций на всех вокзалах 1го и...

ТТК-Нижний Новгород (ТТК-НН), региональное предприятие Компании ТТК, приступил к установке трех узлов доступа в Интернет по технологии ADSL (с использованием телефонной линии) на железнодорожных станциях Вековка Владимирской области, в поселке Балезино Республики Удмуртия и в городе Янаул Республики Башкортостан. В результате реализации проекта ТТК-НН, абоненты трех железнодорожных автоматических телефонных станций (АТС) до конца 2011 года получат возможность подключиться к услуге широкополосного доступа в Интернет (ШПД) на скорости до 24 Мбит/с. «В настоящее время ТТК-НН предоставляет интернет-доступ по технологии ADSL в 11 городах Нижегородской, Владимирской, Кировской, Свердловской областей, Республики Татарстан, Удмуртия и Чувашия. Услугой пользуются более 2000 абонентов, – прокомментировал генеральный директор ТТК-Нижний Новгород Михаил Иванов. – Мы стремимся обеспечить жителям...

Oktogo.ru, сервис онлайн бронирования отелей, и "РЖД Сервис", обладающий правами на управление сервисными центрами на вокзалах ОАО "РЖД" по России, заключили соглашение, в рамках которого Oktogo.ru предоставит свою базу отелей по России и миру сервисным центрам РЖД. Российские железные дороги уделяют большое внимание повышению качества обслуживания пассажиров. С этой целью на железнодорожных вокзалах по всей России открываются специализированные сервисные центры "РЖД Сервис", призванные оказывать пассажирам широкий спектр дополнительных услуг от заказа билетов на транспорт и вызова такси до бронирования гостиниц и организации экскурсий. В настоящее время на российских железных дорогах успешно функционируют 27 сервисных центро. Этим летом, благодаря заключенному договору между Oktogo.ru (http://oktogo.ru/) и "РЖД Сервисом" (http://www.rzdservice.ru/), гостиничная база сервисных...

В конце мая владелец и руководитель сервиса самостоятельной покупки железнодорожных билетов онлайн E-POEZD.RU Роман Крылов подвел итоги работы за неполные полгода с момента запуска проекта, а также поделился своими планами на ближайшее время. Напомним, сервис стартовал незадолго до начала нового 2011 года. Технологическим партнером сервиса выступила компания «UFS» – универсальная финансовая система, которая более 6 лет успешно создает и внедряет комплексные платежные решения на рынке e-commerce, обеспечивает подключение к системе бронирования железнодорожных билетов «Экспресс-3». Известно, что ежегодно количество пассажиров, приобретающих жд билеты через Интернет удваивается и в настоящее время их доля составляет 7,5% от общего числа. Все большую популярность приобретает услуга электронной регистрации на поезд, которая позволяет пассажиру, миновав билетную кассу осуществить посадку в...

Компания ТТК-Нижний Новгород (ТТК-НН) подвела финансовые итоги первого полугодия. Доходы от предоставления услуг связи составили 122,3 млн. рублей и выросли на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На долю услуг связи пришлось 70% общего дохода компании. Доходы от эксплуатации магистральной цифровой сети связи компании ТТК и сетей Горьковской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» составили 51,8 млн. рублей и возросли на 11% по отношению к первому полугодию прошлого года. Общий доход ТТК-НН за шесть месяцев текущего года составил 174,7 млн. рублей и увеличился на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года. Чистая прибыль превысила 8,5 млн. рублей, что почти в 7 раз больше, чем в прошедшем году. «План по доходам в первом полугодии перевыполнен на 4%, по прибыли - в 2,7 раза, - отметил генеральный директор ТТК-НН Михаил Иванов. - Положительная динамика достигнута за...

Ровно год назад, 1 июня 2009 года, Российские железные дороги ввели возможность электронной регистрации - за это время пассажиры оформили 274,6 тыс. билетов с использованием этой услуги. Услуга приобретения билетов через интернет и электронной регистрации на поезда уже много лет широко распространена за рубежом. В государствах, где большинство жителей обладают пластиковыми картами основных мировых платежных систем, а также повсеместно есть доступ в Интернет, купить электронный билет на поезд гораздо проще онлайн, зайдя на сайт транспортной компании. В России удаленная покупка железнодорожных билетов стала возможна с мая 2007 года. Несмотря на то, что после онлайн-процедуры необходимо было получить билет в кассе или специальном терминале, в течение трех лет пассажиры оформили через Интернет свыше 6,75 млн билетов на поезда дальнего следования. С введением год назад электронной...

В марте 2009 г. агентство DISCOVERY Research Group завершило исследование рынка грузоперевозок внутренним водным транспортом в России. В начале 90-х годов в связи с общим спадом промышленного и сельскохозяйственного производства объемы перевозок грузов и пассажиров по внутренним водным путям резко сократились. Железная дорога практически вытеснила речников с рынка перевозок угля и леса, а автотранспорт потеснил поставки минерально-строительных грузов. По данным Минтранса объем перевозок грузов в 2008 году остался практически на уровне 2007 года - 151,0 млн.тонн. Из них перевозки грузов во внутреннем сообщении выросли на 5,4% и равнялись 138,6 млн т. В заграничном сообщении объем снизился на 43,3% и по сравнению с 2007 годом составил 12,4 млн т. Одной из причин снижения перевозок грузов в заграничном сообщении стало изменение методологии учета заграничных перевозок. За последние годы в...

2 апреля 2009 г. с 12:00 по 14:00 в здании ЦНТИ ОАО "РЖД" состоится заседание Комитета НП "ОПЖТ" по координации производителей в металлургическом комплексе. В программе заседания заявлены следующие вопросы: • Рассмотрение хода разработки объединенного стандарта по цельнокатаным колесам. • Обсуждение перспективы применения цельнокатаных и бандажных локомотивных колёс. • О необходимости внесения изменений в нормы безопасности при переводе парка локомотивов с литых колесных центров на катаные и разработки национального стандарта на катаные центры колёсных пар локомотивов. • О ходе выполнения программы производства и комплектации вагонов с нагрузкой 25 тс. • Рассмотрение окончательной редакции ГОСТ-398 «Бандажи черновые для железнодорожного подвижного состава». Обсуждение ключевых формулировок в части нормативной базы по методам контроля с точки зрения практической реализации на современном...

В марте 2009 г. агентство DISCOVERY Research Group завершило исследование рынка автомобильных грузоперевозок в России. В начале 90-х годов в связи с общим спадом промышленного и сельскохозяйственного производства объемы перевозок грузов и пассажиров по внутренним водным путям резко сократились. Железная дорога практически вытеснила речников с рынка перевозок угля и леса, а автотранспорт потеснил поставки минерально-строительных грузов. По данным Минтранса объем перевозок грузов в 2008 году остался практически на уровне 2007 года - 151,0 млн.тонн. Из них перевозки грузов во внутреннем сообщении выросли на 5,4% и равнялись 138,6 млн т. В заграничном сообщении объем снизился на 43,3% и по сравнению с 2007 годом составил 12,4 млн т. Одной из причин снижения перевозок грузов в заграничном сообщении стало изменение методологии учета заграничных перевозок. За последние годы в речных портах...

Компания Softline объявляет о завершении поставки программного обеспечения VMware и Veeam для Нижегородского проектного института «НИЖЕГОРОДЖЕЛДОРПРОЕКТ» (филиал ОАО «Росжелдорпроект»), в ходе которой выполнена настройка ПО VMware Infrastructure 3 на оборудовании клиента, а также проведено обучение сотрудников IT-отдела компании в рамках проекта VMware Jumpstart VI3. Нижегородский проектный институт «НИЖЕГОРОДЖЕЛДОРПРОЕКТ» – филиал ОАО «Росжелдорпроект» – образован в 1939 году первоначально в качестве проектной конторы для обеспечения нужд железных дорог в проектной документации. Сегодня «Нижегороджелдорпроект» выполняет полный комплекс развития инфраструктуры железных дорог на основе технико-экономических изысканий, обоснования инвестиций, тяговых расчетов, инженерных изысканий. Значительное место в проектировании занимают промышленные здания и комплексы с разработкой эффективных...

Строительство третьего главного пути участка Киров (Лянгасово) - Котельнич-1 Горьковской железной дороги будет включать строительство железнодорожного соединительного пути Котельнич-2 – Ацвеж и строительство второго главного железнодорожного пути перегона Поздино – Киров. Строительство железнодорожного пути Котельнич-2 – Ацвеж позволит в дальнейшем осуществлять пропуск грузопотока, отклоняемого с участка Нижний Новгород – Москва на Свечинское направление. Это позволит «узкие места» на данном направлении. Проектом также предусмотрено реконструкция станции Киров-Пассажирский, включая строительство второго главного железнодорожного пути на участке Киров – Красносельский – Поздино, вынос с пассажирской станции грузовых операций местных грузоотправителей и грузополучателей, перенос производственной базы восстановительного поезда на станцию Лянгасово с пассажирской станции и выделение...

В первое время между Петербургом и Москвой курсировали два пассажирских и четыре товарных поезда. Пассажирский поезд состоял из семи вагонов, товарный - из 15. Средняя скорость движения составляла 29,6 километра в час. Постепенно скорость движения поездов увеличивалась, а время в пути сокращалось. Октябрьская (Николаевская, как она стала называться после смерти императора Николая I) железная дорога - старейшая в России. Ее история началась в 1837 году с открытием железнодорожной линии Санкт-Петербург - Царское Село. 1 февраля 1842 года был подписан высочайший Указ о сооружении железной дороги Санкт-Петербург - Москва, и 13 ноября 1851 года дорога соединила две российские столицы: в 11 часов 15 минут из Петербурга отправился пассажирский поезд, который прибыл в Москву на следующие сутки в девять часов утра. В пути он пробыл 21 час 45 минут. Расстояние между Петербургом и Москвой...